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导管拔断故障排除

导管拔断或拔不出，其原因有埋深过大，时间长后造成混凝土初凝，引起摩擦阻力过大，螺栓拧紧力矩不足。可以通过加强测深，控制埋深来解决这一故障。

若导管断在混凝土中，则继续浇筑，权当加入钢筋；若导管断在混凝土外，则采用重插法，设置隔水栓，重下导管重新浇筑，前提同样是混凝土未初凝。

若用上述方法处理无效时，应及时将导管拔出，将已灌的混凝土吸出，抽出钢筋笼，重新清孔，并重新下钢筋笼、混凝土，旋挖钻机维修，若再无法处理时，只能按废桩对待。废桩情况应避免，实在无法避免，只得采用补桩的方法。补桩分两种，即原桩位上补和废弃原桩位上补。

原桩位上补可采用反循环钻机除去钻锥，用泥浆泵将泥渣及混凝土渣吸排出去，并采用清水清孔，在钻头上焊接十字钢钢骨架对原桩顶面捣刮，然后下导管继续浇筑，以后加强检测。原桩位报废。一般要补对称两根，且无桩位，常采用原桩位上补一根，旁边再浇一根的方法。

旋挖钻机动力头正转扭矩不足，转速低

其排除故障应按以下步骤进行：

1.测量主泵合流压力，压力正常时，则应排除主泵油压不足的问题；

2.清洗动力头补油阀上的单向阀和溢流阀。调节溢流阀，更换补油阀，如果故障仍没有排除，由可以排除补油阀与溢流阀出故障的问题。

3.调换动力头油座上的两根主油管，测试手柄动作是相反的，故障还是未能排除。可以判断主阀控制阀没有问题；

4.拆卸马达，检测马达状况，马达正常，排除马达故障。

5.如以上故障均排除，则可能是由于动力头减速机出现故障，减速机出现故障一般是由于齿轮磨损严重，更换齿轮后即可***正常工作。

1、 液压油温过高

主要原因是产热过快和散热过慢。液压泵进油管路及液压油箱密封不严、进油滤芯堵塞、液压系统管路不畅通、液压泵内部泄漏都会使液压油产生大量热量从而使液压油温度因产热过而快速升高。

2、 发动机水温过高

点火正时不准、发动机功率不足、散热系统故障都会引起发动机水温过高。在配共轨电喷柴油机以前的挖掘机上，由于液压油散热器安装在水箱冷却风的上游，因此液压油过热也会引起水温过高。

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